Teollinen keskipakopuhallin on olennaisesti muuttuva virtaus- ja vakiopainelaite. Kun nopeus on vakio, keskipakopuhaltimen teoreettisen paine- ja virtauskäyrän tulisi olla suora viiva. Todellinen ominaiskäyrä on kaareva sisäisen tappion vuoksi. Keskipakopuhaltimessa syntyvään paineeseen vaikuttaa suuresti tulolämpötilan tai tiheyden muutos. Tietyllä imuilmatilavuudella korkeammalla imuilman lämpötilassa (alhainen ilmantiheys) syntyvä paine on pienempi. Tietylle paine- ja virtauskäyrälle on teho- ja virtausominaisuuskäyrä. Kun puhallin toimii tasaisella nopeudella, tarvittava teho kasvaa, kun tuloilman lämpötila laskee tietylle virtaukselle.
Tuulettimen asennus ja käyttö
1. Ennen asennusta kaikki tuulettimen osat on tarkastettava kattavasti. Ovatko osat täydellisiä, ovatko juoksupyörän ja kotelon pyörimissuunta yhdenmukaiset, onko kaikkien osien liitos tiukka, ovatko pääosat, kuten juoksupyörä, pääakseli ja laakeri, vaurioituneet, onko voimansiirtoryhmä joustava jne. Jos ongelmia ilmenee, se on korjattava ja säädettävä välittömästi.
2. Kiinnitä huomiota kotelon tarkistamiseen asennuksen aikana. Kotelossa ei saa olla työkaluja ja muita välineitä. Ruosteen estämiseksi ja purkamisen vaikeuttamiseksi joillekin nivelpinnoille on päällystettävä jonkin verran voitelurasvaa tai mekaanista öljyä. Tuulettimen ja säätiön välinen liitospinta sekä tulo- ja poistoilmaputkien liittäminen on säädettävä siten, että ne vastaavat luonnollisesti. Pakotettu liitäntä ei ole sallittu, eikä putkien painoa saa lisätä tuulettimen kaikkiin osiin, Kiinnitä huomiota tuulettimen vaakasuoraan asentoon.
3. Asennusvaatimukset:
(1) Asenna piirustuksessa näkyvän sijainnin ja koon mukaan. Tehokkaan toiminnan saavuttamiseksi kiinnitä erityistä huomiota ilman sisääntulon ja juoksupyörän väliseen aukkokokoon.
(2) V-hihnakäyttöä varten pääakselin V-hihnapyörää ja moottorin V-hihnapyörää vastaavaa uraa ei saa sijoittaa väärin. Kun teippi on asetettu päälle, turvakansi (käyttäjän itse valmistama) on asennettava turvallisuuden vuoksi
(3) Kytkentäajossa tuulettimen pääakselin ja moottorin akselin eri keskus ja kytkimen molemmissa päissä oleva yhdensuuntaisuus eivät saa olla ylittyneet.
(4) Kun asennat säätöventtiiliä, varo asentamasta sitä taaksepäin ja varmista, että ilman sisääntulosuunta on juoksupyörän pyörimissuunnan mukainen.
(5) Yritä asennuksen jälkeen kääntää vaihteistoa tarkistaaksesi, onko se liian tiukka vai törmääkö se kiinteään osaan. Jos vikoja havaitaan, sitä on säädettävä.
4. Tuulettimen koeajo: Kun kaikki asennukset on suoritettu, testiajo voidaan suorittaa tarkastuksen suorittamisen jälkeen. Jotta moottori ei pala ylikuormituksen vuoksi, se on suoritettava kuormittaen tuulettimen käynnistyksen ja testiajon aikana. Kun olet vahvistanut, että tila on hyvä, avaa savuhormi tai säätöventtiili vähitellen jatkuvaa käyttöä varten normaaleissa työolosuhteissa (määritelty täysi paine ja virtaus) täydellä kuormituksella. Uuden asennuksen koeajoajan on oltava vähintään kaksi tuntia ja korjauslaitteiston vähintään puoli tuntia. Jos poikkeavuuksia ei ole, sitä voidaan käyttää normaalisti. Indusoidun vetopuhaltimen valittu teho viittaa tuulettimen tehoon, kun pelti on täysin auki tietyissä työolosuhteissa sekä mekaanisen häviön. Itsejäähdytyspuhaltimen virrankulutuksen ja asianmukaisen varauksen suhteen tuulettimen teho ei ole, kun pelti on täysin auki. Siksi älä avaa peltiä kokonaan käytön aikana (lukuun ottamatta putkilinjan vastusta). Ohjaa käytön aikana tiukasti virtaa ja älä ylitä moottorin nimellisarvoa, muuten moottori palaa.
