Jäähdytysvaikutus ei ole vain tärkeä tekijä, joka vaikuttaa laakerin lämpötilaan, vaan myös tehokkain ohjauskeino. Siksi sen jäähdytysvaikutuksen parantamisella on erittäin tärkeä rooli laakerin lämpötilan alentamisessa. Tällä hetkellä tuulettimen jäähdytystilalla ja indusoidun vetopuhaltimen valmistajilla on pääasiassa seuraavat kohdat.
1. Ohjaa öljyaseman öljynjäähdyttimen jäähdytysöljyä ja rasvaa.
Ohjausöljyaseman jäähdytin on ainoa jäähdytyslähde voiteluöljylle laakerikoteloon pääsemiseksi ja tärkeä komponentti laakerin lämpötilan säätämiseksi. Jäähdytysöljyn jäähdytysvaikutus riippuu pääasiassa jäähdytysveden lämpötilasta, öljynjäähdyttimen jäähdytysalueesta ja öljynjäähdyttimen tukkeutumisesta. Kun jäähdytysalue ja jäähdytysveden lämpötila on vahvistettu, jäähdytysvaikutus arvioidaan pääasiassa mittaamalla jäähdytysöljyn sisään- ja ulostulolämpötila. Mitä suurempi ero on, sitä parempi jäähdytysvaikutus, yleensä noin 10 °C. Muussa tapauksessa puhdista öljynjäähdytin välittömästi. Tietenkin on olemassa erityisiä olosuhteita. Mitä lähempänä voiteluöljyn ja jäähdytysveden lämpötila on, sitä vähemmän ilmeinen jäähdytysvaikutus on. Tämä näkyy pääasiassa koneen käynnistysprosessissa. Suuren alueen öljynjäähdyttimen vaihtaminen on tärkeä keino vähentää laakerin lämpötilaa.
2. Säädä voiteluöljyn lämpötilaa ohjausöljyaseman lämpötilansäätimellä
Öljyaseman lämpötilansäädin on komponentti, joka säätelee laakerikoteloon tulevan voiteluöljyn lämpötilaa. Sen toimintaperiaate: kun kone käynnistää vain tuulettimen, voiteluöljyn lämpötila on alhainen, lämpötilansäätimen jousijousto on suuri ja voiteluöljy tulee laakerilaatikkoon suoraan lämpötilansäätimen putken ulostulosta. Tällä hetkellä öljynjäähdytin on oikosulussa. Puhaltimen käyttöajan pidentymisen myötä voiteluöljyn lämpötila on korkeampi ja korkeampi. Lämpötilansäätimen jousi muuttuu vähemmän joustavaksi lämpötilan nohetessa. Liukuventtiili liikkuu ylemmän täyteaineen voiteluöljypaineen alla ja estää keskimmäisen ulostulon. Tällä hetkellä kaikki voiteluöljy tulee öljynjäähdyttimeen lämpötilansäätimen alemmasta ulostulosta ja tulee laakerikoteloon jäähdytyksen jälkeen. Tarkoitus. Kun kone käynnistetään, lämpötilansäädin säätää voiteluöljyn lämpötilaa, mutta kun kone toimii normaalisti, laakerin lämpötila nousee ja kaikki voiteluöljy on laitettava jäähdyttimeen jäähdytystä varten. Valmistusprosessin ja muiden syiden vuoksi venttiilin ja välitulon tiivistys on riittämätön. Itse asiassa osa voiteluöljystä virtaa ulos keskiöljyn ulostulosta, ja osa voiteluöljystä virtaa ulos jäähdyttimen öljynpoistoaukolla. Koska tämän osan voiteluöljy ei ylitä jäähdytyslämpötilaa, laakerikoteloon tulevan voiteluöljyn lämpötila nousee ja laakerin jäähdytysvaikutus pienenee huomattavasti. Tämän piilotetun vaaran poistamiseksi kokonaan, kun tuuletinta ajaa alhainen öljy, poista lämpötilansäädin ja laita kaikki voiteluöljy öljynjäähdyttimeen jäähdytystä varten, mikä parantaa huomattavasti laakerikotelon jäähdytysvaikutusta. Ohjaa nyt kaikkien koneiden tuulettimia ja poista huoltoaseman lämpötilansäädin yksi kerrallaan. Indusoitu vetopuhaltimen valmistaja poistaa ohjausaseman lämpötilansäätimen laakerin jäähdytysvaikutuksen varmistamiseksi.
3. Jäähdytä laakerikotelo jäähdytystuulettimella
Jäähdytyspuhallin on tuulettimen tärkeä jäähdytyslaite. Se voi lähettää ulkoisen kylmän ilman laatikon pohjassa olevasta reiästä kuoren sisällä olevaan laakerilaatikkoon jäähdytystä varten. Lämmönvaihdon jälkeen se purkautuu kuoren yläosassa olevasta reiästä. Jäähdytyksen harrastajien jäähdytysvaikutus ei liity vain sisäympäristön lämpötilaan ja tärkeään suhteeseen, vaan liittyy myös itse jäähdytyksen harrastajille. Esimerkiksi indusoidun vetopuhaltimen valmistajan pilotilla on ilmiö, jossa kaikki neljä jäähdytystuuletinta käännettiin. Kun jäähdytyspuhallin on kääntynyt, lähtöilman tilavuus ja ilmanpaine ovat lähes nolla, eli laakerilaatikossa ei ole jäähdytysilmaa, mutta 1_ Laitteen tuulettimen laakerin enimmäislämpötila on 95 °C. Talvella kylmä kausi on myös noin 80 °C. Hoidon jälkeen lämpötila laski merkittävästi. Se on tärkeä keino parantaa laakerin jäähdytyslämpötilaa. Lisäksi jäähdytystuulettimen tarkastusasetus on myös tärkeä. Jäähdytyspuhaltimen roottorin asennuksen aikana, jos keräimen ja roottorin tuloaukko ei ole sopiva, siitä tulee tärkein syy jäähdytysilman tilavuuden ja ilmanpaineen vähenemiseen.
