Keskipakopuhallin on käyttövoimakone, joka käyttää mekaanista liike-energiaa ilmanpaineen lisäämiseen ja höyryn purkamiseen. Sitä käytetään yleensä luonnolliseen ilmanvaihtoon, pölynpoistoon ja jäähdytykseen käsittelylaitoksissa, hiilikaivoksissa, tunnelien rakentamisessa, FRP-jäähdytystorneissa, autoissa, laivoissa ja rakennuksissa; Lämmitysuunin ja uunin luonnollinen ilmanvaihto ja tuuletin; Jäähdytys ja luonnollinen ilmanvaihto mekaaniset laitteet ja sähkötuotteet mekaaniset laitteet ilmastointijärjestelmässä; Viljan ja muiden kohtausten ilmakuivaus.
Seuraavaksi' selittää tuulettimen sammutusmenettely.
Kaikki normaalit sammutukset: kaikki yksikön normaalit sammutukset on suoritettava seuraavien menettelytapojen mukaisesti.
A. Avaa asteittain pakoventtiili (tai imuventtiili) ja sulje asteittain automaattinen pakoventtiili.
B. Vähennä tulokaasuventtiiliä vähitellen arvoon 20 ~ 25.
C. Paina pysäytyspainiketta ja kiinnitä huomiota siihen, onko koko pysäköintiprosessissa poikkeavuuksia.
D. Yksikkö voi pysäyttää öljynsyötön 5 - 10 minuutin kuluttua tai kun vierintälaakerin lämpötila laskee alle 45 astetta. Kelluvilla rengastiivisteillä varustetuissa yksiköissä tiivistetyn bensiinipumpun on syötettävä öljyä, kunnes ihmiskehon lämpötila on alle 80 ℃.
Kun yksikkö on sammutettu, käännä moottorin roottoria 180 ajoissa 2–4 tunnin sisällä.
Hätäpysäytys on suoritettava välittömästi koko yksikön käyttöönottoprosessin ajan, jos jokin seuraavista ehdoista ilmenee. Varsinainen hätäpysäytystoiminto on painaa päämoottorin pysäytyspainiketta ja käsitellä sammutuksen jälkeisiä seurauksia.
V. Keskipakopuhallin tuottaa yhtäkkiä selvää tärinää, joka on ylittänyt laukaisuarvon.
B. Naarmu tai epänormaalia kitkaääntä sisällä.
C. Savua esiintyy missä tahansa vierintälaakerissa tai tiivistysasennossa tai vierintälaakerin lämpötila nousee jyrkästi hälytysarvoon.
D. Kun höyrynpaine on pienempi kuin hälytysarvo eikä sitä voida palauttaa.
E. Auton polttoainesäiliön nestetason mittari on alhainen ja tyhjä tällä hetkellä.
