Kaikenlaisten puhallintuotteiden joukossa keskipakotuulettimen rakenne on suhteellisen yksinkertainen ja kätevä valmistaa. Konenumeronsa, koon ja käyttötarkoituksensa mukaan sen rakenne on myös monimutkainen ja yksinkertainen.
Yleensä keskipakotuulettimen rakenne nro 6 alapuolella on yksinkertaisin ja juoksupyörä on asennettu moottorin akselille. Monimutkainen on kattila ja hiilikaivos, jossa on kaksinkertainen imu tai yksi imu suuri tuuletin. Puhallin koostuu juoksupyörästä, kotelosta, voimansiirron osista ja tukiosista. Juoksupyörä koostuu akselilevystä, takalevystä, etulevystä ja teristä. Juoksupyörää ja pääakselia kutsutaan yhdessä roottoriksi. Kotelo koostuu kierteestä, ilmanottoaukosta ja ilmanpoistosta. Voimansiirtoosat koostuvat pääakselista, laakerista ja hihnapyörästä.
Joitakin puhaltimia ohjataan kytkentälenkillä. Tukiosa koostuu laakerin istukasta ja alustasta. Ilmanotto, juoksupyörä, kierukka ja ilmanpoistoaukko ovat puhaltimen samat virtausosat, vaikka puhallin imee ja siirtää kaasua.
Tänään näytämme sinulle useiden keskipakopuhaltimien juoksupyörien ominaisuudet. Keskipakopyörien tulo- ja ulostulosuunnat ovat 90° ja°. Keskipakopyörät voidaan jakaa eteenpäin kaareviin siipipyöriin, taaksepäin kalteviin juoksupyöriin ja taaksepäin kaartuviin siipipyöriin.
1. Eteenpäin kaareva siipipyörä: ilmavirran suunnan ja lavan lineaarisen nopeussuunnan välinen kulma on terävä kulma.
Ominaisuudet: alhainen nopeus, suuri ilmamäärä, alhainen staattinen paine (suhteellisen taaksepäin kallistettu, taaksepäin kaareva juoksupyörä), yksinkertainen muovausprosessi ja alhaiset kustannukset. Eteenkaartuvan juoksupyörän liiallinen pyörimisnopeus aiheuttaa moottorin ylikuormituksen, joten eteenpäin kaarevaa siipipyörää käyttävän puhallin ei saa toimia ilman kuormitusta.
2. Taaksepäin kalteva siipipyörä: ilmavirran suunnan ja lavan lineaarisen nopeuden suunnan välinen kulma on tylppä kulma ja siipi on suoran levyn muodossa.
Ominaisuudet: suuri nopeus, laaja nopeusalue, pieni ilmamäärä, korkea staattinen paine, ei ylikuormitusta ja korkea hyötysuhde. (vertaa eteenpäin kaarevaan juoksupyörään)
3. Taaksepäin kaareva siipipyörä: ilmavirtauksen suunnan ja lavan lineaarisen nopeuden suunnan välinen kulma on tylppä kulma ja siipi on kaarevan pinnan muodossa.
Ominaisuudet: suuri nopeus, suuri ilmamäärä (suurempi kuin taaksepäin kalteva juoksupyörä), korkeampi staattinen paine, suurempi hyötysuhde ja ei ylikuormitusta.
Taaksepäin kaarevan siipipyörän tuulettimen suorituskyky on hyvin samanlainen kuin taaksepäin kalteva siipipyörä, mutta taaksepäin kaarevalla siipipyörällä on korkeampi hyötysuhde, vakaampi suorituskyky ja vaikeampi käsittelytekniikka. Sitä käytetään laajalti korkeapainepuhaltimien alalla.
