Suurin osa markkinoiden juuripuhaltimista on kolmen tyyppisiä. Kolmen lehtien juuripuhaltimien jokainen kierros käyttää kahta kolmen siipipyörän sarjaa kolmen imu- ja pakokaasun suorittamiseksi. Se kuuluu positiivisen siirtymän tuulettimeen, joka on vakiotilavuudeltaan pyörivä kaasuvoimakone. Sylinterin päitä ympäröi vaippa ja seinälevy. Pari juoksupyörää on kytketty toisiinsa (aukon takia kaksi juoksupyörää eivät ole suoraan yhteydessä toisiinsa), joten ilman sisään- ja ulostulo on erotettu. Kääntämällä synkronista vaihdetta, molemmat juoksupyörät pyörivät tasaisella nopeudella sylinterissä. Pyörimisprosessin aikana juoksupyörä työntää ilman tuloaukosta tulevaa ilmaa jatkuvasti ulostuloon pakotetun pakokaasun saavuttamiseksi. Rakenne on yksinkertainen ja suorituskyky vakaa.
Kahden roottorin kitka ja törmäys ovat juuripuhaltimien yleisimpiä vikoja. Pysäytä käyttö ja tarkista välittömästi, koskeeko runkoa käsin käytön aikana ilmeisiä kolhuja ja lievää tärinää.
Ensinnäkin, älä' älä kiirehdi irrottamaan ja tarkastamaan tuuletin täysin. Kosketa laakeriholkkia sekä etu- ja takakoteloa käsin varmistaaksesi, että lämpötila on normaali, ja käännä sitten kytkintä käsin tai työkalulla nähdäksesi, onko puhallin joustava. Jos lämpötila on normaalia kaikkialla, kevyt, raskas ja GG; rebound" ilmiö ilmestyy pyörittäessä, voidaan arvioida, että kaksi roottoria on törmännyt. Kun yläkuori on auki, roottorin pinnalla on törmäysmerkkejä. Onko roottorin toisella puolella oleva pinta kiiltävä ja kolhuinen.
Kahden roottorin välisen kitkan ja törmäyksen syyt ovat: (1) vaihdevälin ja avaimen löysä sovitus. Vaihteen akselin päässä oleva kiinnitysmutteri on löysällä tai aluslaatta on vaurioitunut. Napa-aukkoa ja karaa ei ole asennettu oikein. Vaihteistoparin takaisku on liian suuri, ja roottorin avain on löysällä.
Käytäntö osoittaa, että vaihteen avaimen aukon ja käyttöakselin avaimen välinen löysä sovitus on tärkein syy kahden roottorin törmäykseen. Lisäanalyysin mukaan avaimen ja akselin työpinta (molemmat puolet) on läheisessä kosketuksessa napa-avaimen uran molempien puolien kanssa, jotka häiritsevät toisiaan, ja roottorin vääntömomentti välittyy kahden liitospinnan läpi. Kun puhallin käynnistyy, se käyttää suurta voimaa avaimeen, mikä aiheuttaa pitkäaikaisen yksisuuntaisen voiman, avaimen tai avaimen uran kulumisen, ja kahden voimansiirtopyörän vastaava kulma siirtyy, mikä aiheuttaa roottorikokoonpanon väli, joka johtaa törmäykseen.
Irrota tässä vaiheessa vaihteiston kotelo ja vasara vaihteen päässä oleva kuusiomutteri löysyyden tarkistamiseksi ja tarkista, että aluslaatta ei ole kelvollinen. Käytä sitten iskumenetelmää varmistaaksesi, että vetoakselin napa ei ole löysällä avaimesta. Tämä suorakulmainen menetelmä käyttää lehtipuuta sen asettamiseksi kahden roottorin väliin mahdollisimman pienellä välyksellä. Kierrä paria käsin tai työkalulla niin, että molemmat roottorit törmäävät puuhun. Ota huomioon hammaspyörän ja akselin suhteellinen liike törmäyksen aikana. Kaatumisen jälkeen testaa aukko uudelleen mittarilla. Jos hammaspyörän ja akselin välillä on suhteellinen liike törmäyksen aikana ja kahden roottorin välinen välys muuttuu törmäyksen jälkeen, navan ja vetopyörän avaimen välinen löysä sovitus voidaan määrittää. Tällä tavoin voit vaihtaa avaimen kahden roottorin välisen törmäyksen eliminoimiseksi. Huoltoaika on 2 tuntia, mikä voi parantaa Roots-tuulettimen käyntinopeutta
