Korkean lämpötilan tuuletin korkean lämpötilan ympäristönä, erityistuulettimen käyttö työpaikan korkean lämpötilan lisäksi tarvitsee myös omia materiaaleja, joilla on vahva korkea lämpötila ja korkea paineteho, korkean lämpötilan tuuletin tietyllä mittausalueella normaali käyttöaika, mukaan lukien moottorin käyttöaika, tuulen lämpölaajenemisteho ja vahva jäähdytysteho. Miksi korkean lämpötilan puhaltimet lämpenevät?
Ensimmäinen on käyttömoottorin korkealämpötilainen käyttöikää, joka vaatii käyttömoottorin käämityseristyksen. Mitä korkeampi eristystaso on, sitä korkeampi on käämityslämpötila. Samalla se tukee korkean lämpötilan moottoriöljyn tarpeita. Roottorilaakerissa on käytettävä enemmän korkean lämpötilan tyyppiä, jolle on ominaista pääasiassa suuri sisäinen vapaa tila ja erityinen häkki- ja pölysuojus. Laakerin pintaa käsitellään korkean lämpötilan mangaanifosfaatilla korroosion estämiseksi ja toiminnan suorituskyvyn parantamiseksi.
2( m) Moottorin ja volutin välinen pakotettu jäähdytysteho on korkean lämpötilan vuoksi yleensä korkealämpötilainen kaasunkierto, kun korkea lämpötila ja käyttömoottoriakselin lämmönjohtavuus, pakon edessä olevan jäähdytystoiminnon moottoriosa jäähtyy, moottorin kuljettajan lämpötilan normaali käyttö, mikä edistää moottorin käyttöiän. Moottoriakselin kanssa synkronisesti asennettu jäähdytystuuletin joutuu toimimaan synkronisesti moottoriakselin kanssa, jotta karan jäähdytystoiminto tehostuu ja jäähdytystarkoituksen saavutetaan.
Lopuksi se on tuulettimen ja tuulettimen terän lämpölaajenemisteho. Yleisesti ottaen mitä korkeampi lämmönjohtavuus, sitä voimakkaampi lämpö, sitä korkeampi laajennuskerroin ja sitä korkeampi lämpötila. Siksi paras korkean lämpötilan puhallinmateriaali on ruostumaton teräs, jota seuraa kylmävalssattu levy ja lopuksi alumiini. Asennusteho huomioon ottaen valettua alumiinituuletinta käytetään tällä hetkellä korkean lämpötilan moottorin suorituskyvyn saavuttamiseen.
Edellä mainittujen kolmen pisteen on määrä varmistaa korkean lämpötilan tuulettimen korkea lämpötila. Yleensä korkean lämpötilan moottorin eristystaso voi olla luokka h, eli 180 astetta. Jos lämpötila on yli 180 astetta, ajomoottorin käämitys on tehtävä erikoislaakeja lukuun ottamatta.
