Käytön mukaan kaivospuhaltimet voidaan jakaa kahteen tyyppiin, toista käytetään pääpuhaltimena, toista apupuhaltimena. Tietenkin sitä voidaan käyttää myös ilmanvaihtoon muissa ympäristöissä. Tavallisimmat kaivospuhaltimemme ovat K40, K45 ja niin edelleen, jotka ovat parempia suorituskykyfaneja. Kaivospuhaltimen suorituskyky ei tarkoita, että sillä ei olisi ongelmia käytön aikana, ja kun yleinen vika on suuri, kaivospuhallin pysähtyy suoraan, joten kun käytämme miinapuhallinta, äkillinen sammutus osoittaa, että vika.
Hiilikaivospuhaltimen, induktiotuulettimen ja kattotuulettimen toiminnassa on esiintynyt joukko ongelmia. Huomio on kiinnitettävä ennen sulkemista ja sen jälkeen. Ennen kuin miinan tuuletin pysähtyy, se menee pieneen kuormitukseen lopettaakseen prosessoinnin ja sulkee sitten tulo- ja poistoventtiilit. Pakotettujen öljylaakereiden tapauksessa öljyä syötetään laakereihin ennen kuin kara on kokonaan pysähtynyt. Kun jäähdytysvesilaakeria käyttävä ilma-alus pysähtyy, jäähdytysvesiventtiilin on pysähdyttävä. Kaivospuhaltimessa, joka kuljettaa haitallista kaasua, on kiinnitettävä huomiota akselin osien vuotamiseen ja on toteutettava toimenpiteet kaasun menetyksen estämiseksi ympäristölle. Korkean lämpötilan kaasua kuljettavalle kaivospuhaltimelle kaasun lämpötila auton kuoressa on alle 100 ℃, joten sitä on jatkettava.
Aksiaalipuhaltimien, keskipakopuhaltimien, induktiopuhaltimien, kattotuulettimien ja muiden laitteiden ei tietenkään tarvitse pysähtyä pitkään. Tällä tavalla koneen ruosteiset osat tulee päällystää sopivalla määrällä voiteluöljyä ja muita ruoste-aineita. Moottoreihin ja muihin sähkölaitteisiin tulisi ryhtyä vastatoimenpiteisiin. Valmistusaikaa ei pidä jättää huomioimatta.
Hiilikaivoksen äkillisen sammumisen ongelmaan on kiinnitettävä huomiota. Loppujen lopuksi sitä käytetään kaivoksen alla, joten kaivoksen tuulettimen turvallisuus on erittäin tärkeää. Vian estämiseksi on suoritettava säännöllinen huolto ja käyttömenetelmän oltava oikea.
